¿Neumáticos Nuevos?

nuevos

“LOS NEUMÁTICOS NUEVOS, DEBEN IR EN EL EJE TRASERO”

Los neumáticos traseros no están conectados al volante, lo que dificulta el control de su adherencia. Para lograr una eficiencia óptima, debemos comprobar regularmente la presión y estado de los neumáticos, especialmente durante la rotación de los mismos, ya que muchos vehículos especifican presiones diferentes para el eje delantero y el trasero. Por seguridad, los neumáticos nuevos o menos gastados, deben ir siempre en el eje trasero para garantizar:

  • mayor control en las frenadas de emergencia o en curvas cerradas,
  • menos riesgo de perder el control del vehículo en superficies mojadas,
  • mejorar la conducción, especialmente en situaciones difíciles, independientemente de que el vehículo sea de tracción delantera o trasera.

Alineación

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“UNA ALINEACIÓN CORRECTA, GARANTIZA LA SEGURIDAD”
Una correcta alineación de la dirección y una suspensión en buen estado, influyen positivamente en el comportamiento del vehículo, y por ende, en la seguridad del conductor y del rodado, lo que puede verse afectado seriamente, si el neumático sufre un fuerte impacto con un objeto sólido como un bache. Es importante entonces que la alineación sea correcta para:

  • conseguir la mejor conducción,
  • proteger los neumáticos de un desgaste irregular y/o rápido,
  • ahorrar combustible.

 

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¿Cuándo alinear las ruedas del vehículo?

  • Cuando se reemplazan las llantas con otras nuevas.
  • Cuando las llantas tienen un desgaste irregular.
  • Cuando se efectúa un mantenimiento en el sistema de dirección o suspensión.
  • Cuando el vehículo no va en línea recta si larga el volante.
  • Después de un choque con otro vehículo, con un cordón o bache.
  • Cuando el vehículo muestra síntomas de mala alineación.
  • Después de 20,000 km de haber efectuado la última alineación o 1 vez al año.

¿En qué consiste la alineación?
En que las llantas trabajen en forma paralela unas de otras y que rueden en el ángulo correcto.

Cada vehículo tiene sus propios ángulos. Estos ángulos dependen del peso sobre cada una de las llantas delanteras y traseras, diseño y resistencia de muelles, espirales o barras de torque y otros factores.

Un equipo computarizado determina con láser sus ángulos para que se corrija, ajustando varios puntos o aumentando cuñas o calzas para compensar los desgastes y daños ocasionados por caminos accidentados.

Rotación de neumáticos

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Consejos Útiles

consejos

 

Siguiendo los siguientes consejos, usted no sólo podrá evitar accidentes, sino que también podrá aumentar el rendimiento kilométrico de los Neumáticos:

  • Es importante verificar los neumáticos con regularidad. Señales de daño o desgaste, presiones inadecuadas de inflado, falta de alineación, balanceo inadecuado o problemas en la suspensión, pueden afectar el desempeño general de su neumático, además de poner en riesgo su seguridad.
  • Tanto los amortiguadores, como el sistema de frenos, también deben ser controlados al menos una vez por mes. Recuerde que un amortiguador en mal estado llega a deformar los neumáticos, además de causar otros daños en los componentes del vehículo, como por ejemplo en el tren delantero, el tren trasero, etc.
  • Revisión de bujías: permite entre otras cosas, un buen arranque en frío, optimizar el rendimiento del motor, y que el consumo de combustible sea mínimo.
  • Por último, recomendamos estar siempre alerta a la aparición o existencia de ruidos o vibraciones en el sistema de dirección, sobre todo a la hora de realizar largos viajes.